首页  >  军事  >  缅甸小勐拉钻石国际点击网址-大国崛起历经艰辛,我国首艘航母归国途中到底经历了怎样的磨难?
缅甸小勐拉钻石国际点击网址-大国崛起历经艰辛,我国首艘航母归国途中到底经历了怎样的磨难?

时间:2020-01-11 12:07:58
[摘要] 2012年9月25日,中华人民共和国国防部宣布,中国首艘航空母舰“辽宁”号25日正式交接入列,至此我国作为东方大国,终于有了属于自己的航母。此次事件让中美关系骤然紧张,由于美国的野蛮入侵,我国站在了道义的制高点,迫使美国不得不做出让步。除了将ep-3型侦察机拆解后归还,掌握了几乎所有的现代侦查技术,更让我国在“瓦良格”号航母归国的问题上有了更多的主动权。

缅甸小勐拉钻石国际点击网址-大国崛起历经艰辛,我国首艘航母归国途中到底经历了怎样的磨难?

缅甸小勐拉钻石国际点击网址,2012年9月25日,中华人民共和国国防部宣布,中国首艘航空母舰“辽宁”号25日正式交接入列,至此我国作为东方大国,终于有了属于自己的航母。

而“辽宁”号航母的前身,是苏联时期建造的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰,舰长304米、水线281米,舰宽70.5米、吃水10.5米,标准排水量57000吨,满载排水量67500吨。

虽然曾经是名符其实的海上巨无霸,今天是我国航母的“第一舰”,但瓦良格号的命运却异常坎坷。

作为“库兹涅佐夫”号航母的姊妹舰,“瓦良格”号于1985年12月6日在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建,被命名为“里加”号。1988年“里加”号船体建造成功,并于11月25日下水。

1990年7月,“里加”号被改名为“瓦良格”号。但紧接着1991年12月25日苏联解体,“瓦良格”号的命运开始扑朔迷离。

根据“原归属地”原则,由于“瓦良格”号位于乌克兰境内,所以苏联解体后归乌克兰所有,此时的“瓦良格”号已经完成68%的建造,“库兹涅佐夫”号航母则在苏联解体时,被俄罗斯争分夺秒地“抢走”,成为俄罗斯唯一的航母。

但分到“瓦良格”号航母的乌克兰却怎么也高兴不起来,因为“瓦良格”号是个半成品,当年建造时需要苏联近5000个企业、科学研究院以及设计局参与,涉及苏联党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部,当时的乌克兰是无论如何也没有能力继续造下去的。

而虽然乌克兰是苏联加盟国中的“二哥”,但长期以来经济发展落后,即便“瓦良格”号航母建成,乌克兰也没有能力去维护,所以“瓦良格”号成了乌克兰的鸡肋和烫手山芋。

1995年,乌克兰总统库奇马决定将“瓦良格”号交给黑海造船厂处置。同年12月,库奇马访华,就“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判。随后驻港中资机构创律集团前往乌克兰洽谈购买事宜。

1998年4月,澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元竞标买下“瓦良格”号,对外宣称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施,并停泊于澳门海域。

1999年7月,创律公司雇用itc公司的sable cape号拖船,拖拽没有动力的“瓦良格”号离开黑海造船厂,开始了慢慢归国路。

但很快土耳其就收到“第三国”的提醒,于是土耳其以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为由封锁博斯普鲁斯海峡,不准“瓦良格”号通过,“瓦良格”号前后两次试图通过都被阻拦,只能返回乌克兰,受困于黑海之中。

随后我国和土耳其开始了艰难的谈判,土耳其在美国的怂恿下,漫天要价,横加阻拦,土耳其国务部长米尔札欧鲁表示要么让“瓦良格”号自身拥有动力,要么将其拆成碎块运走,否则别想通过海峡。鉴于此我国只能不断让步,此时的美国也公开和土耳其眉来眼去,“瓦良格”号回国之路希望渺茫。

尽管我国承诺将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任,并从中国派遣大马力拖船协助拖行“瓦良格”号以保证通过海峡的航行安全,但土耳其依旧不为所动。

就在中土两国僵持不下时,2001年4月1日,一个重大事件再度改变了“瓦良格”号的命运,这就是“南海撞机”事件。

2001年4月1日8时55分,美国海军的ep-3型侦察机入侵南海,在我国海南岛东南110公里的中国专属经济区上空,与王伟驾驶的歼-8ii战斗机发生碰撞。随后歼-8ii战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明后被确认牺牲,而受伤后的ep-3型侦察机则迫降南海陵水机场。

此次事件让中美关系骤然紧张,由于美国的野蛮入侵,我国站在了道义的制高点,迫使美国不得不做出让步。除了将ep-3型侦察机拆解后归还,掌握了几乎所有的现代侦查技术,更让我国在“瓦良格”号航母归国的问题上有了更多的主动权。

在这样的背景下,美国让步,土耳其政府终于松口。

2001年7月,土耳其总参谋长凯维芮柯鲁访华,我国以出口ws-1b远程火箭炮为条件,军方于8月初照会总理府,“建议放行”。这时土耳其政府提出,要求中国对土耳其开放旅游,保证每年有200万人次游客,为土耳其创造20亿美元的外汇收入。

2001年8月25日,土耳其国家安全委员终于同意让“瓦良格”号通过其海峡,不过也提出20项极为苛刻的安全条件,包括10亿美元的“风险保证金”。

此时,同为北约国家的希腊“挺身而出”,提出给“瓦良格”号的安全担保,帮助我国省去10亿美元的保证金,随后派出拖船协助“瓦良格”号通过土耳其海峡。

2001年11月2日,“瓦良格”号终于通过土耳其海峡进入爱琴海。不过11月3日,“瓦良格”号在爱琴海斯基罗斯岛附近遭遇大风暴,拖缆相继被拉断,“瓦良格”号失去控制。希腊方面奋力营救,拖船haliva champion号上的水手aries lima在试图固定拖缆时殉职。

随后瓦良格号进入地中海,由于埃及苏伊士运河不允许“瓦良格”号通过,“瓦良格”号只得西出直布罗陀海峡,经好望角绕路回国,于2002年3月3日抵达大连港。

在此期间,同为北约成员国的希腊之所以帮助我国,在静夜史看来至少有两个原因:

一是希腊痛恨土耳其。

历史上的希腊深受奥斯曼帝国统治和压迫,对奥斯曼帝国恨之入骨。1830年希腊独立后,就不断对奥斯曼帝国进行报复,后来趁一战土耳其战败占据了爱琴海除伊姆布罗斯岛、忒涅多斯岛及十二群岛之外所有的岛屿,将土耳其牢牢压制在沙滩上。

而今天,两国对塞浦路斯岛的纷争,以及对地中海油气资源的争夺,更是让两国剑拔弩张。

所以“敌人的敌人就是朋友”,帮助我国从土耳其脱困,能够最大限度降低土耳其的讹诈成本,阻止其实力迅速膨胀,这符合希腊的国家利益;

二是希腊很缺钱。

今天的希腊,长期被债务问题困扰,而历史上的希腊虽有发达国家之名,却始终不是很宽裕。在这样的情况下,帮助“瓦良格”号脱困,我国是要付出高额报酬的。

很多人说希腊眼光长远,懂得攀上中国这棵东方巨龙的大树。这种说法其实并不准确,因为2001年的中国,综合国力不能算强,否则也不会出现南联盟大使馆被炸以及南海撞击事件的屈辱了。

所以,希腊的“仗义出手”,本质上是为了自身利益考虑,客观上为我国提供了极大的帮助,特别是水手aries lima的牺牲。

但本质上希腊作为北约成员国,它的“慷慨”只是美国默许甚至授意的结果,作为小国的希腊,纵然对土耳其恨得咬牙切齿,也不可能背离美国的意图行事。

在这里,还是要特别感谢英雄王伟,没有他的英勇搏斗,我国在电子侦察领域不可能有突飞猛进的进步,更不会有“瓦良格”号航母的顺利归国。

18年过去,今天的我国有了驰骋大洋的航母舰队,更有了翱翔蓝天的歼-31隐形战斗机等空中卫兵。昔日的我们备受屈辱,今日的我们不用惧怕任何来犯之敌!

另外,我们也不能忘记香港创律集团董事局主席徐增平先生,没有他和创律集团在“瓦良格”号购买和归国期间的前后奔走,我国第一艘航母不会在2012年横空出世。

大国崛起的道路从来都是荆棘丛生异常艰辛,感谢那些为中华民族崛起而前赴后继的英雄们!

多有疏漏,烦请斧正。

我是静夜史,期待您的关注。

© Copyright 2018-2019 weareonalark.com 农业陆贾资讯 Inc. All Rights Reserved.